¿De
qué trata el juego?
Compite
al más alto nivel con Need for Speed ProStreet. Ya
no es suficiente con controlar tu barrio, ahora necesitarás
dominar el mundo. Construye la máquina definitiva,
ponla a prueba en diferentes eventos y demuestra tus habilidades
y reputación contra los mejores pilotos del mundo.
Esta es tu oportunidad para probar que tienes lo necesario
para ser coronado como el nuevo rey del asfalto. ProStreet
es una explosión de adrenalina y caos que no solo te
empujará al extremo, sino que además te hará
cometer errores y ahora esos errores tendrán consecuencias.
Cada golpe, cada arañazo y cada destrozo es una cicatriz
de guerra que demuestra tu compromiso y naturaleza competitiva.
Compite en los lugares más representativos del mundo,
la autopista de Tokyo-Shuto, las autopistas alemanas y el
desierto de Nevada. La tensión se palpa en el ambiente,
todo está preparado para sumergirte en la presión
y la intensidad de estos impresionantes desafíos conocidos
como Show Down. Need For Speed ProStreet te ofrece la potencia,
rivalidad y agresividad que engloba la cultura de las carreras
urbanas.
Novedades
del juego
Una vez
más Electronic Arts se hace eco con sus jugosos títulos
previstos para este año fiscal; esta vez hablaremos
del nuevo “Need For Speed: Pro Street“, disponible
a partir del 7 de noviembre en Estados Unidos para las plataformas
Playstation 3, Xbox 360, Wii, Playstation 2, PSP, NDS, y PC.
La
compañía ha presentado un trailer en el cual
podemos observar a parte del equipo de desarrollo en plena
ocupación para adaptar los comportamientos reales de
los bólidos al videojuego, y otro más que nos
muestra el esplendor del Nissan GT-R Proto.
Para
terminar, y por si aún no fuese suficiente, Electronic
Arts ha difundido la primera lista que indica algunos de los
coches que estarán disponibles en esta nueva edición
de Need For Speed.
-
Nissan GT-R PROTO
- Plymouth Hemi Cuda (1970)
- Mazda RX-7 (1995)
- Mitsubishi Eclipse (1999)
- Audi S4 (2006)
- Toyota Corolla GTS AE86 (1986)
- Mitsubishi Lancer EVOLUTION IX MR-edition (2006)
- Volkswagen Golf GTI (2006)
- BMW M3 (2008)
¿Por
qué se caracteriza?
La historia del nuevo
Need for Speed no tiene especial interés y tampoco
está demasiado tratada a lo largo del modo individual.
No necesitamos saber mucho más que el hecho de que
somos Ryan Cooper, un joven que desea abrirse paso en el mundo
de las carreras –legales-, y que ya desde el primer minuto
de juego despierta la antipatía del actual ídolo
de la conducción, el oriental Ryo.
Hay
un número de carreras verdaderamente ingente en el
modo individual de ProStreet, que nos llevará de un
“día de carrera” a otro hasta poder enfrentarnos
con el villano. Estos “días de carrera” son
el principal pilar de este juego, ya que se trata de torneos
con diferentes pruebas que deberemos superar para salir adelante.
El
sistema es sencillo aunque los menús sean terriblemente
confusos e innecesariamente complicados. Generalmente se nos
da una puntuación a batir, y sumando nuestros récords
en las pruebas de que conste este torneo, deberemos superarlo.
Una vez hayamos salido victoriosos se nos proporcionará
una recompensa que escogeremos de entre una baraja de cartas
al más puro estilo Need for Speed.
Deberemos
por tanto vencer a los reyes de cuatro estilos de carrera
diferentes: Drag, Draft, Grip y Velocidad. Una vez coronados
como el nuevo monarca de estos cuatro tipos de conducción
accederemos a enfrentarnos con Ryo.
El
juego también cuenta con un formidable multijugador
que nos oferta básicamente las mismas posibilidades
que el singleplayer, y que además nos permite crear
nuestros propios “Días de Carrera” para competir
con otras personas fijando nosotros mismos las reglas.
Día
de Carrera
Las pruebas que componen los torneos son las habituales de
la saga, aunque hay algunas novedades. El drag será
uno de los eventos que más disputaremos en ProStreet
y, como ya comentamos en nuestras impresiones jugables de
hace unas semanas, tiene algunas novedades importantes. Para
empezar antes de correr debemos “Quemar Llantas”,
minijuego que consiste en calentar los neumáticos del
coche para mejorar su agarre. El funcionamiento es sencillo
y deberemos mantener la barra indicativa del motor entre unos
valores en verde; cuanto más tiempo pase la barra entre
ese margen más agarre y tracción obtendremos
de las ruedas del vehículo.
Con
los gatillos del pad el minijuego resulta divertido y se solventa
sin mayores problemas, no podemos decir lo mismo de la versión
Pc que al emplear el teclado, sin sensibilidad analógica,
se torna un suplicio por la falta de precisión. Muy
recomendable por lo tanto conectar un pad a nuestro ordenador
si jugamos a la versión PC.
Una vez hayamos superado el primer tramo de la prueba pasaremos
a la carrera de drag propiamente dicha, que bajo un diferente
interfaz esconde un funcionamiento idéntico al de ediciones
anteriores, pero con una mayor libertad a la hora de dirigir
el vehículo. El conjunto funciona con solvencia pese
a que hay un cierto abuso de la prueba de “Quema de Llantas”,
junto al factor de que no es especialmente decisiva.
Las
Carreras de Sector, por su parte, son otra de las principales
novedades y optan por dividir un circuito cerrado en cuatro
secciones, venciendo el que más puntos logre en cada
una de éstas. El mayor problema de este estilo de juego
es que acaba reduciéndose a acabar las carreras antes
que los demás, y en muchas ocasiones el factor de que
sea o no una Carrera de Sector es totalmente irrelevante.
El
resto de pruebas se mantienen sin mayores cambios. En la de
los derrapes deberemos, como es lógico, obtener más
puntos que el resto de rivales en varias tandas; y en la prueba
de velocidad ser los más rápidos en un circuito
marcado eminentemente por las rectas donde un pequeño
desliz será fatal.
Por
otro lado y por supuesto, también contamos con las
carreras corrientes donde gana, simple y llanamente, el que
llega primero a la línea de meta. Sencillo, ¿no?
Destroza
tu Buga
ProStreet a pesar de contar con básicamente el mismo
estilo de pruebas que sus predecesores, salvo alguna contada
excepción, basa su principal novedad en el tratamiento
que hace de diferentes aspectos como la propia conducción,
la personalización del vehículo y la gestión
de daños. Empezaremos por esto último.
Esta
entrega es sin lugar a dudas la que más peso le da
a los daños del vehículo con sensible diferencia.
Se acabó el que demos cuatro vueltas de campana y nuestro
coche tenga apenas unos arañazos en la puerta; aquí
si nos estrellamos nuestro bólido sufre las consecuencias
de modo tangible.
Cada
coche tiene una brutal cantidad de puntos de impacto, y los
roces, abolladuras y destrozos son de un realismo poderoso,
pero la incidencia no se limita al exterior sino que causa
importantes efectos en el rendimiento del coche, pudiendo
llegar incluso a obligarnos a abandonar la carrera.
De hecho las reparaciones serán una constante en ProStreet,
y es que ni siquiera al restablecer la posición de
nuestro vehículo en carrera tras un choque se reparan,
quedarán ahí expuestas hasta que pasemos por
el taller para solventarlas. Esto tiene un coste, pero en
Electronic Arts no han querido que les pasara como en la frustrante
primera entrega de Juiced donde era habitual quedarse sin
dinero para arreglar el coche a mitad de partida. Será
imposible que no contemos en todo momento con suficientes
recursos para acometer los arreglos.
Siguiendo
con la descripción de las modificaciones en el rendimiento
debemos señalar que la personalización de los
vehículos del nuevo Need for Speed está menos
orientada hacia ponerle vinilos al coche y más hacia
el obtener prestaciones a nivel de velocidad, estabilidad
y control.
Por
supuesto si no somos unos ases en lo de la mecánica
tenemos a nuestra disposición la posibilidad de usar
mejoras rápidas y tratar de equipar nuestra máquina
con las piezas que más “suban nuestras barritas”
de velocidad o maniobrabilidad. Si por el contrario deseamos
sacar el máximo partido de nuestros bólidos
podemos aprovechar el muy mejorado sistema auto-sculpt de
ProStreet, y trabajar a fondo para lograr un grado óptimo
de aerodinamismo. Contaremos incluso con un túnel de
viento para testear a fondo nuestro trabajo.
Simulador-Arcade
Hemos dejado para el final la valoración del control
de los vehículos debido a su radical importancia. Hay
suficientes novedades en el manejo de ProStreet como para
que cualquier fan de la saga se muestre incrédulo sobre
la identidad del producto, pues esto para nada se parece a
las entregas anteriores de Need for Speed.
Al
contrario de lo que es habitual en la saga este juego se empeña
en establecer una fuerte gradación en la velocidad
que podamos alcanzar desde el principio hasta el final del
modo carrera, por lo tanto será raro que en los comienzos
pasemos de los 100 kilómetros por hora.
No
es que ProStreet no goce de una fuerte sensación de
velocidad como es característico en las series, sino
que directamente los primeros vehículos que se ofertan
no son en absoluto rápidos. Esto ayuda mucho a hacernos
con el manejo del juego, pero la curva de aprendizaje es tan
lenta y el modo carrera se dilata tanto que puede resultar
algo frustrante a medio plazo. Por suerte o por desgracia
esto dura demasiado tiempo, aunque tras las primeras horas
de juego se nos comenzará a facilitar vehículos
de mayor cilindrada y potencia.
Debemos hablar muy positivamente de las reacciones del vehículo
en curvas y de su excelente manejo tanto a velocidades vertiginosas
como en lentos trazados. Los coches tiene el peso adecuado
y transmiten una sensación estupenda, muy lejos de
los bólidos voladores de los episodios previos.
Lamentablemente
ProStreet queda literalmente en medio de las dos corrientes
de aficionados a la velocidad. Ni tiene la profundidad de
un potente simulador ni el sencillo manejo de un arcade, esta
posición “entre dos tierras” puede pasarle
factura al juego a nivel comercial, pues se trata de los dos
núcleos duros de consumidores de productos de carreras.
ProStreet,
en definitiva, ha hecho perder identidad a la saga, eso es
indudable. En unos tiempos de grandes títulos de fuerte
simulación siempre hemos apoyado la decisión
de Electronic Arts de seguir ofertando un entretenimiento
anacrónicamente arcade pero muy divertido y espectacular
a fin de cuentas. Las ventas de este título quitarán
o darán la razón en lo comercial a Electronic
Arts, pero ProStreet como perteneciente a la saga Need for
Speed es un notable esfuerzo por transgredir sus normas, y
como título de conducción es una opción
muy interesante.
Sensación
Visual
Se ha venido hablando mucho y bien de las bondades de ProStreet
en su retrato de vehículos, y con el juego en nuestras
manos lo cierto es que cumple con nota. Quizá luzcan
excesivamente reflectantes e impolutos, pero esto se arregla
en seguida dándoles unos cuantos golpes, lo cual mejora
rápidamente su realismo.
El
precio que se paga es que ninguna de las versiones es especialmente
boyante en su tasa de imágenes por segundo. La de Pc
no es precisamente una virguería de optimización
aunque cumple de forma más o menos razonable, y las
de Xbox 360 y PlayStation 3 dan la sensación en todo
momento de necesitar un fuerte empujón en términos
de frame rate.
El
gestor de daños es simplemente sensacional y los golpes
son de una veracidad sobrecogedora. Otros elementos que son
dignos de destacar son, por ejemplo, el inapelable tratamiento
del humo, especialmente en las salidas picando rueda; y el
notable descenso en el uso de las técnicas del blur
que resultaban sofocantes en Most Wanted, Carbono y los dos
Underground. Por el contrario una imagen tan limpia y nítida
resta mucha sensación de velocidad al producto.
Los escenarios, no obstante, no son especialmente inspirados,
y de nuevo nos hacen suspirar por el fenomenal uso de la iluminación
y de la apagada paleta de colores otoñales que lucía
Most Wanted.
En
lo sonoro vemos que ProStreet sigue la línea de las
últimas entregas de Need for Speed al apostar cada
vez más por artistas desconocidos. Algunos temas son
excesivamente machacones y algunos rozan lo insoportable,
pero el JukeBox de Electronic Arts nos permite seleccionar
rápidamente cuales deseamos que suenen. Destacan los
temas de UNKLE, Junkie XL y el Kiss Kiss de los siempre brillantes
Yeah Yeah Yeahs.
Los
efectos sonoros son espectaculares y los motores suenan poderosos
y variados, y los choques inmejorables.
Trucos
para PC y PS2
Empieza o reanuda una carrera. En
el menú de carrera, selecciona ENTRAR CÓDIGO
(Code Entry) e introduce alguno de los siguientes trucos.
Presiona Enter para aceptar.
Truco:
Efecto
UNLOCKALLTHINGS: Desbloquea todos los bonus
HORSEPOWER: Desbloquea el Chevrolet Chevelle SS
SAFETYNET: 5 Free Repair Markers
CASHMONEY: Añade $10,000
COLLECTORSED&: Mejora Edición de Coleccionista
Libre
REGGAME: Añade $10,000 además de coches
bonus
ZEROZEROZERO: Desbloquea el Coke Zero Volkswagen Golf
GTI
ITSABOUTYOU: Desbloquea el Audi TT3.8 Quattro
MITSUBISHIGOFAR: Desbloquea el Mitsubishi Lancer Evolution
CASTROLSYNTEC: Desbloquea el Castrol Syntec Decal
ENERGIZERLITHIUM: Desbloquea el Energizer Lithium Decal
WORLDSLONGESTLASTING: Desbloquea el Energizer Lithium
Dodge Viper
Más trucos:
MASTERCODE: Desbloquea todos los bonus
LEIPZIG: Desactiva el truco
L1iS97A1: 8.000 $
W2iOLLO1: 4.000 $
1Mi9K7E1: 10.000 $
1MA9X99: 2.000 $
*Nota:
Algunos de estos trucos solo se pueden poner una vez en cada
carrera.
¿Todabía
tienes dudas?
Si es así, acude a nuestro
foro:
http://www.elmejortuning.net
